دائرة تصحيح اتجاة الفازات اوتوماتيك

دائرة تصحيح اتجاة الفازات اوتوماتيك

نظرا لنشر الصورة في جروبات عدة ولم يفهمها ناس كتير

هنشرح طريقة العمل هنا ونعملها فيديو

الشرح

عناصر الدائرة

2كنتاكتور 220فولت

1ريلي 380فولت

1 فازسكونز

1سيركت بريكر

طريقة العمل

نوصل L2 & L3 علي كويل الريلي 2و7

نوصل L1 & N لدائرة التحكم ومن L1 الي C. B سيركت بريكر ألي نقطة مفتوحة NOمن الريلي R ومنة الي نقطة مشتركة COM رقم 2 في الفازسكونز

ومن النقطة المفتوحةNC1من الفازسكونز الي نقطة مغلقة في الكنتاكتور رقم K2 NC13 ونخرج منها NC14الي كويل الكنتاكتور K1 A1

كدة احنا وصلنا المحرك يلف يمين مثلا مع عمل الانترلوك الكهربائي كدة كانها دائرة تشغيل عادية

هناخد نقطة من الفازسكونز مغلقةNC3  ونمررها الي نقطة مغلقة NC13 في الكنتاكتور K1 ونخرج من NC14 الي كويل الكنتاكتور K2 A1

وكدة احنا وصلنا المحرك يلف يسار مثلا مع عمل الانترلوك الكهربائي 

ملحوظة مهمة

عندما تنعكس الفازات لاي سبب كان الفاز سكونز هيقفل الدائرة ولما هترجع الكهرباء الفازسكونز هيتحثث الخطوط مظبوطة ولا لا هيلقيها مش مظبوطة فمش هيشتغل

لكنة هيمرر النقطة المغلقة اللي فية NC3 هتمرر تيار الي الكنتاكتور K2 والكنتاكتور K2 هيعكس الفازات تبع دائرة الباور كل دة تلقائي

ملحوظة اخري

*لو سقطت الفازة L1 هتفصل الدائره كامله

*لو فصلت الفازة L2 هيفصل الريلي  عن طريق نقطه مفتوحة منه في اول الدائره هتقف الدائره

*لو فصلت الفازة L3 هتفصل الريلي عن طريق نفس النقطه المفتوحة وهتفصل الكل 

وسلامتك

شرح_جهاز_الحماية_الاوفرلود_overload

#شرح_جهاز_الحماية_الاوفرلود_overload

جهاز الاوفرلود هو جهاز يستخدم فى حماية الموتور من ارتفاع شدة التيار عن طريق فصل دائرة المحرك عند زيادة تياره الى حد معين ( سبق معايرته و تحديده ) و لكن لا يحميه من تيار ال short circuit

اى دائرة تحكم الى يجب ان تحتوى على اوفرلود او اكثر .. حتى يتم حماية جميع المحركات المراد التحكم بها

صور overload device

تركيب جهاز الاوفرلود

1- ثلاث نقاط رئيسية تحمل اسماء T1,T2,T3 من ناحية ( و يتم توصيلها بالنقاط الرئيسية للكونتاكتور )

و تحمل من الجانب الاخر اسماء L1,L2,L3 ( و يتم توصيلها بالمحرك مع مراعات الترتيب )

2- نقاط مساعدة عادة يكون عددها نقطتين فقط

النقطة الاولى : و تكون من النوع NC و تحمل اسم 95,96 و يتم توصيلها على التوالى مع ملف الكونتاكتور فى دائرة التحكم لتفصل الكونتاكتور و بالتالى الموتور فى حالة وجود over load

النقطة الثانية : و تكون من النوع NO و تحمل اسم 97,98 و يتم استخدامها فى تشغيل لمبة بيان او سارينة لاعطاء اشارة للمستخدم عند حدوث overload

(ملحوظة : يمكن ان تكون النقطتين كالتالى : نقطة مشتركة تسمى 95 و نقطة مغلقة تسمى 96 و نقطة مفتوحة تسمى 98 )

3- مؤشر لتحديد قيمة تيار الفصل : حيث يستخدم فى تحديد قيمة تيار الفصل تبعا لتيار المحرك

4- Reset Button : و يستخدم فى ارجاع نقاط الاوفرلود الى وضعها الطبيعى بعد الفصل ( و يمكن ان يتم ظبطها على وضع automatic حيث يقوم الجهاز بأرجاع وضع النقاط اوتوماتيكيا بعد حدوث الفصل بزمن معين)

5 - Test Button : و يستخدم فى اختيار النقطا المساعدة NO,NC

6- Stop Button : يستخدم فى فصل النقاط الرئيسية للاوفرلود اى جعلها مفتوحة

شرح كيفية عمل جهاز الاوفرلود

يحتوى جهاز الاوفرلود على ثلاث ملفات حرارية تتصل بالتوالى مع المحرك و عندما تتعدى شدة تيار المحرك القيمة المظبوط عليها مؤشر الاوفرلود تتمد هذه الملفات الحرارية و تقوم بتبديل وضع النقاط المساعدة ال NC,NO

فتقوم النقطة ال NC بفصل الكونتاكتور فيفصل المحرك لحمايته

و تقوم النقطة NO بتشغيل لمبة بيان او سارينه للتنبيه بان الاوفرلود قد عمل

بعد معرفة سبب زيادة شدة التيار و علاج المشكلة يتم الضغط مرة اخرى على Reset Button فتعود نقاطه الرئيسية للعمل و هنا يمكن تشغيل المحرك مرة اخرى

ملحوظة هامة :

توجد انواع اخرى من الاوفرلود منها:

1- نوع خاص بحماية المحركات عالية القدرة

2- نوع الكترونى يفصل المحرك عند زيادة او نقصان التيار